Quatre fois plus de passagers dans la Canada Line de Vancouver
Quatre fois plus de passagers dans la Canada Line de Vancouver, que les prévisions du REM
Un reportage de Radio-Canada indique que la ligne sur la Canada Line de Vancouver
Reportage de Radio-Canada
La concession de 35 ans appartenant à CDPQ et SNC-Lavalin à obtenu 50,2 millions de passagers en 2019 pour seulement 16 stations. Voir le reportage de Radio-Canada
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1519878/canada-line-skytrain-leg-jeux-olympiques-cambie-corridor
Comparrons l’achalandage par station du REM de Montréal avec Canada Line de Vancouver
La Canada line de Vancouver a obtenu, en 2019, 94% plus de passagers par station que les prévisions de CDPQ-Infra pour le calcul de rendement de 8% dans son entente commerciale.
La Canada Line de Vancouver à obtenu 50,2 millions de passagers en 2019 pour 16 stations = 3,1 millions passagers / station par année
En comparaison, a prévisions de CDPQ-Infra pour le REM de Montréal en 2027 est de 42 millions de passagers pour 26 stations = 1,6 millions passagers / station, soit 2 fois moins de passagers. Sauf que que CDPQ-Infra construit des les stations deux fois plus grandes à Montréal qu’à Vancouver, permettant d’accueillir 2 fois plus de passagers qu’à Vancouver, ce qui permet de démontrer que le potentiel sera de 6,2 millions passagers / station par année.
Voici la facture que présentera REM Inc à l’ARTM pour la location annuel du REM,
soit 900 millions / ans et qui lui permettra d’obtenir 20% de rendement avec les subventions de 414 millions $ par an.
Selon CDPQ-Infra, le REM serait le métro le moins performant au monde pour les passagers transportés.
Le « scénario du promoteur » a obligé la firme Steer Davis Gleave embauchée par CDPQ-Infra de ne ne pas comptabiliser les usagers des développement immobilier. À Vancouver, la même firme a indiqué 4 fois plus de passagers par station pour le projet UBC Line Rapid Transit qui sera construit bientôt.
Parce qu'il y aura peu de passagers dans le REM, selon ces consultants, CDPQ-Infra a besoin de 414 millions $ d'aide financière par année pour 8% de rendement pour 198 ans. Les avocats que j'ai consulté m'on indiqué de c'est non frauduleux, car le ministre des Transports, André Fortin, a signé l'Entente et accepté ces chiffres. Vos enfants et leurs descendants vont payer pour le métro le plus couteux au monde en frais annuels.
414 millions $ de subvention par an pour obtenir 8% de rendement, car il y a très peu de passagers
Puisqu’il y aurait très peu de passagers dans le REM, CDPQ-Infra exiger 414 millions $ de subvention par an pour obtenir 8% de rendement
ARTM page 22 de ce document https://artm.quebec/wp-content/uploads/2018/04/REM_ententes_presentation.pdf
